今天自駕去成都需要核酸檢測嗎?

1、川A牌照的車能出成都，川西旅游自駕建議攜帶核酸檢測報(bào)告。關(guān)于川A牌照車輛出成都： 目前成都已全域低風(fēng)險(xiǎn)，因此川A牌照的車輛可以正常出成都。 機(jī)場、火車站等交通樞紐已不再要求48小時(shí)核酸證明。關(guān)于川西旅游自駕的核酸檢測要求： 雖然出成都沒有問題，但進(jìn)入川西地區(qū)旅游自駕時(shí)，建議慎重考慮當(dāng)前的防疫政策。

2、開車進(jìn)出成都情況： 成都作為四川省會城市，開放程度高，包容性強(qiáng)，開車可以自由進(jìn)出成都，不會受到不公正待遇。疫情過后成都自駕旅游情況： 需關(guān)注防疫政策：雖然疫情過后，自駕旅游成為可能，但仍需密切關(guān)注成都及沿途地區(qū)的防疫政策，如是否需要核酸檢測陰性證明、健康碼等。

3、首先在出發(fā)前先用網(wǎng)上疫情等級查詢系統(tǒng)查一下自己的所在地是不是低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，如果是，且自己15天內(nèi)沒有去過其他中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的話，那么不需要做核酸檢測，只需要出示健康碼+行程碼即可；如果是中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，或者行程碼上帶*號，那就要做48小時(shí)核酸檢測才可以下高速路口。

一人感染幾十人,哈爾濱韓某到底什么身份

1、哈爾濱韓某，身份沒有任何的特殊。從公開報(bào)道看，韓某，女，22歲，并非坊間傳聞的是男性。韓某出生在哈爾濱的一個(gè)普通家庭，大學(xué)畢業(yè)后，在美國紐約大學(xué)研究生二年級學(xué)習(xí)。韓某的身份是比較普通的。和其他的境外留學(xué)生一樣，大學(xué)畢業(yè)后，出國留學(xué)。因?yàn)槊绹咔榈脑?，被迫回國?/p>

2、韓某，女，22歲，是美國紐約大學(xué)研究生二年級學(xué)生。3月18日，韓某從美國紐約出發(fā)，經(jīng)香港、北京中轉(zhuǎn)，最終抵達(dá)哈爾濱。居家隔離期間：3月19日下午18時(shí)，韓某落地哈爾濱太平國際機(jī)場。落地后，公安及相關(guān)人員對她進(jìn)行了檢測和登記，并以社區(qū)手遞手的方式送她回家，即道里區(qū)富麗江灣小區(qū)進(jìn)行居家隔離。

3、哈爾濱疫情：從4月9日到4月27日，短短半個(gè)月內(nèi)，哈爾濱已有89個(gè)感染者（68例確診病例、21例無癥狀感染者），均為關(guān)聯(lián)病例。疑似源頭為從美國返回的22歲女留學(xué)生韓某，但韓某是否真的具備傳染性以及她是否真的是此次傳染鏈的源頭，仍需進(jìn)一步調(diào)查。

4、月20日上午，記者聯(lián)系上發(fā)布視頻的劉某。 ， 而小韓是隔壁花店的老板，我這邊是修眼鏡的，來來往往的人都熟悉，我看你要的，藥我沒買，就給了他一塊板子，又拿出一塊藥板，裝進(jìn)塑料袋里，掛在花店門口，發(fā)信息給他記得帶回家。他送了我一把花。我很愉快驚訝和驚訝。

5、其中兩人很快就因肺炎死亡，一人情況危急，一連好幾天都躺在重癥監(jiān)護(hù)室里。這時(shí)政府官員宣布，一種新型病毒已經(jīng)感染了三個(gè)人，應(yīng)該說至少三個(gè)人，其中兩人死亡。全世界的人都在猜測這些豬、鴨、天鵝和人之間有什么聯(lián)系，正當(dāng)這時(shí)候，世界衛(wèi)生組織卻謹(jǐn)慎地發(fā)表了簡短的評論，并沒有告訴大家什么。

成都新增確診病例1例、無癥狀感染者1人,詳情公布!

1、月12日，成都市新增境外輸入新冠肺炎確診病例1例，新增境外輸入無癥狀感染者1人。具體情況如下：新增境外輸入確診病例詳情：患者信息：男，27歲，巴基斯坦籍。行程軌跡：從巴基斯坦乘PK8552次航班于10月30日抵蓉（成都）。入境后即被集中隔離。

2、成都市新冠肺炎疫情日常通報(bào)10月3日0-24時(shí)，我市新增本土確診病例1例，新增本土無癥狀感染者1例，另有1例為既往通報(bào)的本土無癥狀感染者轉(zhuǎn)確診。新增境外輸入確診病例5例，新增境外輸入無癥狀感染者3例。

3、疫情概況 9月17日0-24時(shí)，成都市新增本土確診病例1例，新增本土無癥狀感染者3例。所有新增本土病例均在隔離管控人員中發(fā)現(xiàn)，未出現(xiàn)社區(qū)傳播。病例詳情 新增本土確診病例1例：該病例為隔離管控人員，在例行核酸檢測中發(fā)現(xiàn)異常，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)為陽性，隨即被診斷為確診病例。

4、成都市衛(wèi)健委9月25日通報(bào)，9月24日0-24時(shí)，成都新增本土確診病例1例，新增本土無癥狀感染者1例。另有1例為既往通報(bào)的本土無癥狀感染者轉(zhuǎn)確診。新增本土確診病例居住于金牛區(qū)一環(huán)路北二段7號院，9月20日自外地返蓉，系9月23日通報(bào)本土確診病例1的密切接觸者。

5、新增本土無癥狀感染者1例無癥狀感染者：10月28日自省外來蓉，系“入川即檢”發(fā)現(xiàn)。新增境外輸入確診病例3例確診病例1：10月22日自日本飛抵成都。確診病例2：10月28日自中國臺灣飛抵成都。確診病例3：10月28日自印度尼西亞飛抵成都。

成都一年新增艾滋病11萬人?謠言是真的嗎

1、成都一年新增艾滋病11萬人的說法是謠言，不是真的。這個(gè)謠言起源于一名37歲的女性網(wǎng)民王某麗。她在網(wǎng)上看到“全國2023年新報(bào)告艾滋病病例105萬例”的信息后，未經(jīng)核實(shí)，就將這個(gè)全國性的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤地歸屬到成都，并通過網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布視頻聲稱“成都一年新增艾滋病11萬人”。

2、經(jīng)過成都市公安局的深入調(diào)查，這則消息最終被證實(shí)為不實(shí)謠言。造謠者也因此受到了法律的制裁，被行拘5日。因此，關(guān)于成都新增艾滋病人數(shù)的真實(shí)數(shù)據(jù)并非11萬，而是遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。如果需要了解具體的新增病例數(shù)，建議查詢相關(guān)的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或咨詢當(dāng)?shù)丶部刂行囊垣@取準(zhǔn)確信息。

3、數(shù)據(jù)來源不明：謠言中并未提供任何關(guān)于17萬艾滋病感染者數(shù)據(jù)的來源或依據(jù)。這種缺乏科學(xué)依據(jù)的言論很容易引發(fā)公眾的恐慌和誤解。未經(jīng)證實(shí)的信息：在傳播過程中，謠言往往被夸大或扭曲，以吸引更多的關(guān)注和傳播。而關(guān)于成都17萬艾滋病的謠言正是如此，它缺乏科學(xué)驗(yàn)證和官方確認(rèn)，因此不可信。

4、成都艾滋病的情況并不少。艾滋病是一種嚴(yán)重的傳染病，在全球范圍內(nèi)都存在。在中國，艾滋病感染者數(shù)量也在不斷增加，而成都作為一個(gè)人口密集、人口流動性大的城市，其艾滋病感染情況也受到關(guān)注。雖然成都艾滋病感染率與全國相比沒有特別顯著的特點(diǎn)，但在城市人口中也存在一定數(shù)量的感染者。

5、四川每個(gè)市的艾滋病人數(shù)包括如下：成都市1237人：2023年成都市艾滋病感染者和患者報(bào)告人數(shù)累計(jì)1237人，HIV感染后，最開始的數(shù)年至10年可無任何臨床表現(xiàn)。宜賓市34401人：2023年宜賓市艾滋病感染者和患者報(bào)告人數(shù)累計(jì)34401人，全市艾滋病新發(fā)病例呈上升趨勢。

6、這個(gè)艾滋病毒本來就是人感染人，一旦這座城市艾滋病的人基數(shù)大，那么容易感染該病毒的人自然也就多了。畢竟不是每個(gè)人都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己感染了艾滋病毒和采取保護(hù)措施的。成都是一個(gè)開放性包容性大的城市 還有一個(gè)原因，導(dǎo)致了成都艾滋病高感染率。

飛機(jī)中國空難

1、中國近年來發(fā)生的飛機(jī)失事事件包括：2024年濟(jì)州航空2216航班：機(jī)上179人死亡，2人生還，機(jī)型為波音737-800。初步判斷事故原因疑似飛機(jī)降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞致起落架沒有正常放下導(dǎo)致。2022年東航MU5735航班：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)并墜毀。

2、中國東航對3月21日MU5735航班墜機(jī)事故中遇難的123名旅客和9名機(jī)組人員表示沉痛哀悼，并已啟動全面應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。事故概況：3月21日晚間，東航云南有限公司一架波音737-800客機(jī)（注冊號B-1791）在執(zhí)行昆明至廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村上空失聯(lián)并墜毀，引發(fā)山火。

3、同年，南方航空B737飛機(jī)在陽朔撞山，是中國民航史上最嚴(yán)重的空難之一。 1993年，西北航空BAE146飛機(jī)在銀川起飛時(shí)沖入水塘，造成54人遇難。1 1994年，西北航空TU154飛機(jī)在西安墜毀，160人遇難。1 1997年，南方航空B737飛機(jī)在深圳空難中失事，33人死亡。

4、事件：成都飛往溫州的TU154飛機(jī)在溫州瑞安上空俯沖撞擊地面，造成機(jī)上61人全部遇難。國航釜山空難：時(shí)間：2002年4月15日 事件：北京飛往韓國釜山的波音767飛機(jī)在惡劣天氣下撞山墜毀，造成129人遇難。

5、歷史上中國有10次空難，具體如下：1982年中國民航三叉戟桂林陽朔撞山空難：此次空難發(fā)生在桂林陽朔地區(qū)，涉及中國民航三叉戟飛機(jī)。1982年中國民航IL18廣州空難：該空難發(fā)生在廣州，涉及中國民航IL18飛機(jī)。1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故：此次事故發(fā)生在桂林地面，涉及中國民航三叉戟飛機(jī)。