日本又一機(jī)場宣布恢復(fù)上海航班

1、日本岡山桃太郎機(jī)場宣布恢復(fù)上海航班 岡山縣宣布將于2023年8月4日恢復(fù)在岡山桃太郎機(jī)場與上海之間的定期航班。這是新冠疫情導(dǎo)致該航線停飛了大約3年半之后的首次復(fù)航。中國東方航空將每周提供兩次往返航班，以滿足旅客的出行需求。復(fù)航背景：新冠疫情對全球航空業(yè)造成了巨大沖擊，導(dǎo)致許多國際航線停飛。

2、東京到上海的航班恢復(fù)時(shí)間因航空公司而異，日本航空計(jì)劃于2024年10月27日復(fù)航，全日空航空公司自2023年4月1日起恢復(fù)，春秋航空的恢復(fù)時(shí)間需查詢具體航班時(shí)刻表。日本航空復(fù)航情況：日本航空計(jì)劃于2024年10月27日復(fù)航東京成田國際機(jī)場至上海浦東國際機(jī)場的航線。

3、中日國際航線增加：自從日本放開入境限制后，中日之間的國際航線逐漸增加，緩解了之前留學(xué)生購票難的問題。航線的增多使得機(jī)票的供需關(guān)系得到改善，進(jìn)而促使機(jī)票價(jià)格下降。航空公司復(fù)航計(jì)劃：日本航空（JAL）和全日空（ANA）等航空公司大幅度復(fù)航，增加了往返中日的航班數(shù)量。

佛山基孔肯尼亞熱還沒得到控制嗎

佛山基孔肯雅熱疫情已得到有效控制。根據(jù)2023年8月官方通報(bào)，佛山市基孔肯雅熱疫情整體呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。日新增病例數(shù)從高峰期的600多例降至50例以下，8月26日起當(dāng)?shù)亟K止突發(fā)公共衛(wèi)生事件三級響應(yīng)，防控策略轉(zhuǎn)為常態(tài)化管理。

基孔肯尼亞熱尚未有效控制的核心原因可歸結(jié)為病毒特性、防控模式和資源分配三個(gè)方面。 病毒本身的易變性 基孔肯尼亞熱屬于病毒性傳染病，傳播規(guī)模越大、復(fù)制次數(shù)越多，病毒發(fā)生變異的概率越高。這種特性導(dǎo)致疫苗研發(fā)和藥物有效性可能滯后于病毒變異速度，如同新冠變異毒株對防控帶來的持續(xù)挑戰(zhàn)。

截至2025年8月，基孔肯雅熱疫情在國內(nèi)仍以境外輸入病例為主，集中在廣東、云南等與東南亞交往頻繁的省份。 核心分布省份境內(nèi)傳播與東南亞接壤或人員流動(dòng)較大的地區(qū)關(guān)聯(lián)密切：廣東?。?025年7月佛山市出現(xiàn)輸入病例引發(fā)的本地傳播疫情，是當(dāng)年最活躍的地區(qū)。

目前無法明確預(yù)測2025年基孔肯雅熱疫情結(jié)束時(shí)間。根據(jù)2025年1月至9月的最新報(bào)告，全球已有40個(gè)國家累計(jì)報(bào)告45萬例疑似及確診患者，造成155例死亡。包括既往低發(fā)地區(qū)在內(nèi)，多個(gè)國家出現(xiàn)新一輪疫情暴發(fā)，且呈持續(xù)擴(kuò)散態(tài)勢。

新冠從哪一年開始到哪一年宣告結(jié)束?

新冠疫情自2019年底開始出現(xiàn)，至2023年5月世衛(wèi)組織宣布新冠大流行緊急階段結(jié)束。 疫情起始 2019年12月，湖北省武漢市陸續(xù)出現(xiàn)不明原因肺炎病例。2020年1月30日，世界衛(wèi)生組織宣布將新冠疫情列為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。此后新冠病毒在全球范圍內(nèi)迅速傳播，給世界各地帶來巨大影響。

世界衛(wèi)生組織于2023年5月5日宣布，新冠大流行緊急階段結(jié)束。但新冠病毒依然存在，在全球不同地區(qū)仍有一定傳播，一些國家和地區(qū)也根據(jù)自身情況調(diào)整防疫策略，疫情對全球公共衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、社會等方面的影響在后續(xù)相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)存在 。

新冠疫情的起始時(shí)間為2019年12月1日，而其結(jié)束時(shí)間定在2023年1月8日。 自2022年1月23日武漢實(shí)施封城措施起，新冠疫情正式進(jìn)入嚴(yán)格防控階段，全國上下對此產(chǎn)生了一定程度的恐慌。 在政府及相關(guān)部門的大力防控努力下，疫情逐步得到控制。